从公关角度解读C-NCAP遭遇危机

　　案例背景：

　　2008年6月21日晚21：30—22：00，央视《经济半小时》，节目标题《C-NCAP真相》。

　　一场关于汽车安全检测的谎言气球终于吹爆，中国汽车技术研究中心的C-NCAP终于遭遇“类牙防组”危机……

　　据《经济半小时》介绍：在汽车行业里，也有这么一个星级评定，得的星越多，这辆车就越安全，这个标准，相信很多人都见过，叫C-NCAP，不少厂商和消费者都把这个标准当成衡量汽车是否安全的重要参考……C-NCAP共有6个等级标准，从1星到5星+。在很多汽车专卖店，记者看到，拿到高星级标准的企业，碰撞结果被商家大为推崇，有的甚至将其高高悬挂。国外的NCAP机构通常是国家指定一个绝对中立的公益性机构，使用国家划拨的经费买车，通过碰撞试验，给车型打分，确定汽车的安全星级，这些标准被汽车业内部公认为是最权威的，然而，国内类似的C-NCAP标准，推出两年多，没想到却不断遭到置疑。

专栏作家：张会亭

　　于是，一系列探寻真相的调查慢慢展开……

　　节目演进：

　　C-NCAP隶属的中国汽车技术研究中心参与汽车的研发、生产、销售，与之合作的厂商，几乎涵盖了整个中国汽车生产企业。合作项目同样广泛，小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理;不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。中国汽车技术研究中心通过这些合作项目收取费用，同时还设立C-NCAP对其合作厂家的汽车安全进行星级评价。

　　按照央视国际网站的速记内容来看，其关于本期节目的文章标题在很大程度上代表了C-NCAP信誉危机的演进过程。

　　1. 引言：花钱就能买来五星级 消协律师认为涉嫌欺诈 盲目相信会致命

　　(从酒店星级引申到汽车安全星级，提醒大家的关注)

　　2. 名人质疑：汽车安全星级评定C-NCAP遭到质疑

　　(先是问几个汽车经销商“这是一家什么样的单位你知道吗?”，大家都回答不知道。得出结论：拿着星级评价做宣传，却不知是谁给自己颁发的星级，这样的回答听起来就很荒唐。然后从80后名人韩寒入手，截开质疑的口子，最后再通过亚运村市场总经理苏晖来进行强化印证)

　　3. 发现：C-NCAP既不是国家标准，也不是行业标准，却是一个企业自己定企业标准

　　(真相慢慢揭开：记者终于找到了C-NCAP的所在地——天津市中国汽车技术研究中心，C-NCAP管理中心综合事务部负责人李维菁：“首先我们这个规则出台，它不是一个类似国家标准，或者是行业标准的东西，可以说相当于一个企业标准，就是说，我们中心自己出的一个标准，可以相当于一个企业标准，但它只是一个规则，就这企业标准是我们自己定的，这个主动权是在我们。” 中国消费者协会律师团团长邱宝昌：“和企业，这么多的厂家，零部件生产厂家和汽车整车生产厂家，存在着这样和那样的经济联系，那么你指定的这个标准和以此标准来检测车辆的公正性，肯定要受到人们的质疑，也就相当于，你既当裁判员，又当运动员。尽管你不是车辆的生产者，但是你和车辆生产者存在着密切的经济联系，那么就给人一种感觉，是自己人在检测自己人，自己在评判自己，那么他的公允性就一定要受到质疑。”)